Велосипед тебуде қаншалықты шебер болсаңыз да, алдымен жүру қауіпсіздігін меңгеру керек.Велосипедпен жүру қауіпсіздігін қамтамасыз етудің маңызды әдістерінің бірі болса да, бұл әр адам велосипедпен жүруді үйренудің басында түсінуі және білуі керек білім.Бұл сақиналы тежегіш немесе дискілі тежегіш болсын, велосипедтің алдыңғы және артқы дөңгелектерін басқаруға арналған екі тежегіш жинағы бар екені белгілі.Бірақ сіз тежегішті қою үшін осы велосипедтерді пайдаланасыз ба?Велосипедті қауіпсіз сақтау үшін тежегішті қалай пайдаланамыз?
Бір мезгілде тежеу алдында және кейін
Тежеуге дейін және кейін бір уақытта қолданыңыз, өйткені жаңадан бастағандар велосипедпен жүру дағдыларын білмейді, сонымен бірге тежегіш жолды пайдалану велосипедтерді қысқа қашықтықта тоқтатудың ең жақсы тәсілі болып табылады, бірақ тежегішті екеуін де қолданғанда, көлік құралының «құйрық» құбылысын жасау оңай, өйткені алдыңғы доңғалақтың баяулау күші артқы доңғалаққа қарағанда үлкен, егер артқы доңғалақ бүйірінен сырғып кетсе, алдыңғы тежегіш әлі де артқы дөңгелекке әкеледі, артқы доңғалақ сырғанап кеткенде, көбінесе бүйірге қарай ұмтылады алдыңғы сырғанау емес, содан кейін тепе-теңдікті қалпына келтіру үшін толық босату немесе тежеуден кейін тежеу күшін дереу азайту керек.
Тек алдыңғы тежегіштерді пайдаланыңыз
Көптеген адамдарда мұндай сұрақ туындайды, тек алдыңғы тежегішпен алға жылжымайды?Алдыңғы тежегіш күшін реттеуді әлі үйренбегендер осылай болады.Шындығында, ол алдыңғы тежегіштің күшін ұстанбағандықтан және алға ұмтылуды жалғастыру үшін инерция күшіне қарсы қолдың күшін пайдаланбағандықтан, кенеттен баяулату күші тым күшті, машина тоқтап қалады, бірақ адамдар жиі алға жылжуды жалғастырады, ақырында «төңкерілген» құлап, шабандоз болды.
Тек артқы тежегішті пайдаланыңыз
Сондай-ақ, тек артқы тежегішпен жүру қауіпсіз емес, әсіресе жылдам көлікті ұнататындар үшін.Кейбір нақты жағдайларда, артқы доңғалақ жерден шығып кеткендей болады, егер бұл уақытта артқы тежегіш пайдаланылса, шын мәнінде, артқы тежегіш мүлдем тиімсіз.Ал тек артқы тежегішті пайдаланудың тежеу қашықтығы тек алдыңғы тежегішті пайдаланудың тежеу қашықтығынан ұзағырақ болады және қауіпсіздік коэффициенті айтарлықтай төмендейді.
Тиімді тежегіш
Велосипедті ең қысқа қашықтықта тиімді тоқтатқыңыз келсе, іс жүзінде ең жақсы әдіс - жерден қалқып бара жатқан артқы дөңгелекке тежегішті тарту, қолды денені мықтап ұстау, денені алға қарай еңкейтуден аулақ болу, денені алға және алысқа шығару. мүмкіндігінше, есек артқа әлдеқайда көп, және дене ауырлық орталығын басқара алады, қаншалықты төмен неғұрлым төмен болуы мүмкін, шегіне дейін меңгеру.Бұл тежеу режимі әртүрлі тежеу жағдайларына қолданылады.
Денеде және автомобильде міну алға импульс пен ауырлық үдеуінің төмен күшіне ие болғандықтан, бір мезгілде алға күш қалыптастырады, тежегіштің күші шиналар мен жердің үйкелісімен алға қарай әлсірейді, егер сіз жақсы болғыңыз келсе. тежеу әсері, велосипедке қысым неғұрлым көп болса, үйкеліс соғұрлым көп болады.Осылайша, алдыңғы дөңгелек максималды үйкелісті қамтамасыз етеді, ал корпус артқа және төменге үлкен қысымды қамтамасыз етеді.Теориялық тұрғыдан велосипедтің алдыңғы тежегіштерін ақылға қонымды басқару максималды тежеу әсерін қамтамасыз етеді.
Әртүрлі ортадағы тежегіштер
Құрғақ және тегіс жол: құрғақ жолда көліктің сырғып кетуі және секіруі оңай емес, негізгі тежегіш, көлікті басқаруға арналған қосалқы тежегіш ретінде артқы тежегіш, тәжірибелі автокөлік достары тіпті артқы тежегішті пайдалана алмайды.Ылғал жол: тайғақ жолда тайғақ қиындықтар оңай пайда болады.Артқы доңғалақ сырғып кетсе, денені реттеу және тепе-теңдікті қалпына келтіру оңай болады.Алдыңғы дөңгелек сырғып кетсе, дененің тепе-теңдікті басқаруы қиын.Көлікті басқару және тоқтату үшін көлікті басқару үшін дереу артқы тежегішті пайдалану керек.Жұмсақ жол төсемі: жағдай тайғақ жол төсеміне ұқсас, шинаның сырғанау мүмкіндігі артты, сол сияқты көлікті тоқтату үшін артқы тежегішті пайдалану керек, бірақ бұл алдыңғы доңғалақтың сырғанау мәселесін болдырмау үшін алдыңғы тежегіш.
Соқпалы жол: ойлы-қырлы жолда келе жатып, алдыңғы тежегіш пайдаланылмайтын жерде доңғалақтар жерден секіруі мүмкін.Алдыңғы тежегіш алдыңғы доңғалақ жерден секіргенде пайдаланылса, алдыңғы доңғалақ құлыпталады және құлыпталған алдыңғы доңғалақ жерге түседі.Алдыңғы шинаның жарылуы: алдыңғы дөңгелек кенеттен жарылып кетсе, алдыңғы тежегішті қолданбаңыз, егер бұл жағдайда алдыңғы тежегіш болса, шина болат сақинадан шығып кетуі мүмкін, содан кейін автокөлік аударылып кетуі мүмкін, абай болу керек.
Алдыңғы тежегіштің істен шығуы: тежегіш желісінің сынуы немесе тежегіш терінің зақымдалуы немесе шамадан тыс тозу сияқты алдыңғы тежегіштің істен шығуы тежеу рөлін атқара алмады, біз жүруді тоқтату үшін артқы тежегішті пайдалануымыз керек.Теорияда және тәжірибеде алдыңғы тежегішті пайдалану ең тиімді әдіс болады.Егер сіз алдыңызда тежеу қабілетін игергіңіз келсе, артқы доңғалақтың жүзуінің маңызды нүктесін меңгеруді және көліктің құлауын бақылауды үйренуді жалғастырсаңыз, баяу нағыз велосипедші бола аласыз.
Хабарлама уақыты: 18 мамыр 2023 ж